消防要求-隧道建筑消防防火設(shè)計要求

??針對公路隧道火災(zāi)特點，設(shè)計人員對隧道工程采取主動防火和被動防火兩種措施。主動防火設(shè)計從防止火災(zāi)發(fā)生和對火災(zāi)采取及時撲救的角度出發(fā)，包括了內(nèi)部空間布局、照明系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、消防設(shè)備布置、火災(zāi)發(fā)生前后的火災(zāi)探測、報警、滅火及疏散系統(tǒng)，以及隧道的運營管理和災(zāi)情發(fā)生時的應(yīng)急方案等一系列設(shè)計；被動防火設(shè)計主要是通過采取提高襯砌混凝土材料的耐火性能、噴涂防火涂料、安裝防火板材等防火保護措施來保證隧道結(jié)構(gòu)安全，使災(zāi)后只需進行簡單的修護而不影響隧道的正常使用。

??一、建筑結(jié)構(gòu)耐火

??（一）構(gòu)件燃燒性能要求

??為了減少隧道內(nèi)固定火災(zāi)荷載，隧道襯砌、附屬構(gòu)筑物、疏散通道的建筑材料及其內(nèi)裝修材料，除施工縫嵌封材料外均應(yīng)采用不燃燒材料。通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管及其保溫材料應(yīng)采用不燃材料，柔性接頭可采用難燃燒材料。隧道內(nèi)的燈具、緊急電話箱（亭）應(yīng)采用不燃燒材料制作的防火橋架。隧道內(nèi)的電纜等應(yīng)采用阻燃電纜或礦物絕緣電纜，其橋架應(yīng)采用不燃燒材料制作的防火橋架。

??（二）結(jié)構(gòu)耐火極限要求

??用于安全疏散、緊急避難和滅火救援的平行導(dǎo)洞、橫向聯(lián)絡(luò)道、豎（斜）井、專用疏散避難通道、獨立避難間等，其承重結(jié)構(gòu)耐火極限不應(yīng)低于隧道主體結(jié)構(gòu)耐火極限要求。

??隧道內(nèi)附屬構(gòu)筑物（如風(fēng)機房、變壓器洞室、水泵房、柴油發(fā)動機房等）應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的隔墻和耐火極限不低于1.50h的樓板、頂板與隧道分開；附屬構(gòu)筑物（用房）內(nèi)部的建筑構(gòu)件應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標準《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定。

??（三）結(jié)構(gòu)防火隔熱措施

??隧道結(jié)構(gòu)防火隔熱措施包括噴涂防火涂料或者防火材料、在襯砌中添加聚丙烯纖維或者安裝防火板等。隧道主體結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)筑物等設(shè)計，要充分考慮隧道結(jié)構(gòu)防火性能要求，采用相應(yīng)的襯砌結(jié)構(gòu)形式。當(dāng)其結(jié)構(gòu)不能滿足規(guī)定的耐火極限要求時，應(yīng)采取防火措施以達到耐火極限要求。

??二、防火分隔

??隧道為狹長建筑，其防火分區(qū)按照功能分區(qū)劃分。隧道內(nèi)應(yīng)采用防火墻或耐火極限不低于3.00h的耐火構(gòu)件將隧道附屬構(gòu)筑物（用房），如輔助坑道以及專用避難疏散通道、獨立避難間等與隧道分隔開，形成相互獨立的防火分區(qū)。

??（一）防火分隔構(gòu)件

??隧道內(nèi)的水平防火分區(qū)應(yīng)采用防火墻進行分隔，用于人員安全疏散的附屬構(gòu)筑物與隧道連通處宜設(shè)置前室或過渡通道，其開口部位應(yīng)采用甲級平開防火門，用于車輛疏散的輔助通道、橫向聯(lián)絡(luò)道與隧道連接處應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾進行分隔。

??（二）管溝分隔

??隧道內(nèi)的通風(fēng)、排煙、電纜、排水等管道、管溝等需要采取防火分隔措施進行分隔。通風(fēng)、排煙管道穿越防火分區(qū)時，應(yīng)在防火構(gòu)件的兩側(cè)設(shè)置防火閥、排煙防火閥。

??隧道行車道旁的電纜溝，其側(cè)沿應(yīng)采用不滲透液體的結(jié)構(gòu)，電纜溝頂部應(yīng)高于路面，且不應(yīng)小于200mm。當(dāng)電纜溝跨越防火分區(qū)時，應(yīng)在穿越處采用耐火極限不低于1.00h的不燃燒材料進行防火封堵。

??（三）附屬構(gòu)筑物（用房）防火分隔

??附屬構(gòu)筑物（用房）應(yīng)靠近隧道出入口或疏散通道、疏散聯(lián)絡(luò)道等設(shè)置。構(gòu)筑物（用房）之間應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h建筑構(gòu)件分隔，其隔墻上應(yīng)設(shè)置能自行關(guān)閉的甲級防火門。構(gòu)筑物（用房）應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的火災(zāi)報警和滅火設(shè)施。有人員職守的房間必須設(shè)置通風(fēng)和防排煙系統(tǒng)。

??為隧道供電的柴油發(fā)電機房，除滿足上述要求外，還應(yīng)設(shè)置儲油間，其總儲量不應(yīng)超過1m3，儲油間應(yīng)采用防火墻和能自行關(guān)閉的甲級防火門與發(fā)電機房和其他部位分隔開，儲油間的電氣設(shè)施必須采用相應(yīng)的防爆型電器。

??三、隧道的安全疏散設(shè)施

??隧道安全疏散通常是利用隧道內(nèi)設(shè)置的輔助坑道或者專門設(shè)置的疏散避難通道，空隧道內(nèi)車輛、人員在火災(zāi)及其他緊急情況下進行安全疏散、緊急避難。

??（一）安全出口和疏散通道

??1.安全出口

??即在兩車道孔之間的隔墻上開設(shè)直接的安全門，作為兩孔互為備用的疏散口，人員疏散和救援可由同平面通行，方便快捷。

??2.安全通道

??根據(jù)隧道形式不同，可分為四類：一是利用橫洞作為疏散聯(lián)絡(luò)道，兩座隧道互為安全疏散通道；二是利用平行導(dǎo)坑作為疏散通道；三是利用豎井、斜井等設(shè)置人員疏散通道；四是利用多種輔助坑道組合設(shè)置人員疏散通道。

??（1）矩形雙孔（或多孔）加管廊的隧道。在兩孔車道之間的中間管廊內(nèi)設(shè)置安全通道，并沿縱向每隔80～125m向安全通道內(nèi)開設(shè)一對安全門（見下圖）。安全通道兩端應(yīng)與隧道洞口或通向地面的疏散樓梯相連，火災(zāi)時，人員從一孔隧道進入安全門，穿越安全通道至另一孔隧道。

??（2）圓形隧道。在圓形隧道的兩孔隧道之間設(shè)置連接通道，并在通道的兩端設(shè)置防火門。當(dāng)一條隧道發(fā)生火災(zāi)時，人員可通過橫通道疏散至另一條隧道進行疏散。連接通道的間距一般宜為400m～800m，當(dāng)設(shè)有其他相應(yīng)的安全疏散措施時，間距可適當(dāng)放大。圓形隧道的安全通道常設(shè)置在車道板下，通過安全口和爬梯、滑梯進出。人員可從安全口，經(jīng)安全通道進行長距離疏散。

??設(shè)有安全通道情況下，其安全口的設(shè)置間距一般可取80m～125m。（見下圖）。

??（二）疏散樓梯

??雙層隧道上下層車道之間有條件的情況下，可以設(shè)置疏散樓梯，火災(zāi)時通過疏散樓梯至另一層隧道，間距一般取100m左右。

??（三）避難室

??為減少因救援人員不能及時到位地區(qū)的人員傷亡，長大隧道需設(shè)置避難室。避難室與隧道車道形成獨立的防火分區(qū)，并通過設(shè)置氣閘等措施，阻止火災(zāi)及煙霧進入。避難室大小和間距根據(jù)交通流量和疏散人員數(shù)量確定。

??四、隧道的消防設(shè)施配置

??隧道的消防設(shè)施主要有：消火栓系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、滅火器、應(yīng)急照明和疏散指示標志等。

??（一）滅火設(shè)施

??根據(jù)隧道類別不同，其配置的滅火設(shè)施也不盡相同。級別越高，配置的滅火設(shè)施越齊全。

??1．常用滅火設(shè)施布置

??（1）消火栓系統(tǒng)。隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置獨立的消防給水系統(tǒng)，隧道內(nèi)的消火栓用水量不應(yīng)小于20L/s，洞口的消火栓用水量不應(yīng)小于30L/s，消火栓給水管網(wǎng)應(yīng)布置成環(huán)狀；嚴寒地區(qū)隧道洞口處消火栓給水干管宜設(shè)置保溫設(shè)施。如有危險品運輸車輛通行的隧道，宜設(shè)置泡沫消火栓系統(tǒng)。

??（2）自動噴水滅火系統(tǒng)。對于危險級別較高的隧道，為保護隧道的主體結(jié)構(gòu)，有些還采用自動噴水滅火系統(tǒng)，其類型一般為水噴霧滅火系統(tǒng)或泡沫水噴霧聯(lián)用滅火系統(tǒng)，以達到更好的滅火及保護效果。水霧噴頭宜采用側(cè)式安裝的隧道專用遠近射程水霧噴頭。

??（3）滅火器。隧道內(nèi)滅火器設(shè)置按中危險級考慮。隧道內(nèi)應(yīng)選擇水型滅火器、磷酸銨鹽干粉滅火器、泡沫滅火器等。

??（二）報警設(shè)施

??除隧道內(nèi)需設(shè)置火災(zāi)報警設(shè)施外，其配套設(shè)備用房如：變壓器室、配電室、機房等也應(yīng)配有警鈴、手報、廣播、探測器等相應(yīng)的報警和警報設(shè)施。

??1．一般規(guī)定

??隧道入口處100m～150m處，應(yīng)設(shè)置報警信號裝置。一、二類通行機動車輛的隧道應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，無人值守的變壓器室、高低壓配電室、照明配電室、弱電機房等主要設(shè)備用房，宜設(shè)置早期火災(zāi)探測報警系統(tǒng)。其他用房內(nèi)可采用智能煙感探測器對火災(zāi)進行檢測、報警。隧道封閉長度超過1000m時，應(yīng)設(shè)置消防控制中心。

??2．系統(tǒng)設(shè)置

??（1）火災(zāi)報警控制器數(shù)量設(shè)置。隧道長度L小于1500m時，可設(shè)置一臺火災(zāi)報警控制器；長度L大于等于1500m的隧道，可設(shè)置一臺主火災(zāi)報警控制器和多臺分火災(zāi)報警控制器，其間宜采用光纖通信連接。

??（2）火災(zāi)探測器選擇和設(shè)置。國內(nèi)交通隧道中主要采用雙波長火災(zāi)探測器和光纖分布式溫度監(jiān)測（差溫）系統(tǒng)，一般≤45m范圍內(nèi)設(shè)一只，安裝在隧道的側(cè)壁或頂部；光纖分布式溫度監(jiān)測（差溫）系統(tǒng)以長線形（二車道）和環(huán)形（三車道）方式在探測區(qū)域從頭至尾敷設(shè)，安裝在隧道的頂部。車行隧道內(nèi)一般每隔50m設(shè)置手動報警按鈕。

??（三）防排煙系統(tǒng)

??隧道工程的防排煙范圍包括行車道、專用疏散通道及設(shè)備管理用房等。采用的排煙模式通?？煞譃榭v向、橫向（半橫向）及重點模式，以及由基本模式派生的各種組合模式。

??1．一般規(guī)定

??當(dāng)隧道長度短、交通量低時，火災(zāi)發(fā)生概率較低，人員疏散比較容易，可以采用洞口自然排煙方式。長度較長、交通量較大的隧道應(yīng)設(shè)置機械排煙系統(tǒng)。

??2．排煙模式

??排煙模式應(yīng)根據(jù)隧道種類、火災(zāi)疏散方式，并結(jié)合隧道正常工況的通風(fēng)模式確定，將煙氣控制在最小范圍之內(nèi)，以保證乘客疏散路徑滿足逃生環(huán)境要求，并為消防滅火創(chuàng)造條件。

??（1）縱向排煙?；馂?zāi)時，隧道內(nèi)煙氣沿隧道縱向流動的排煙模式為縱向排煙模式，這是一種常用的煙氣控制方式，可通過懸掛在隧道內(nèi)的射流風(fēng)機或其他射流裝置、風(fēng)井送排風(fēng)設(shè)施等及其組合方式實現(xiàn)，參見下圖。

??該排煙方式較適用于單向行駛、交通量不高的隧道?？v向通風(fēng)排煙時，氣流方向與車行方向一致。以火源點為分界，火源點下游為煙區(qū)，上游為清潔區(qū)，司乘人員向氣流上游疏散。

??由于高溫?zé)煔庋仄露认蛏蠑U散速度很快，當(dāng)坡道上發(fā)生火災(zāi)、采用縱向通風(fēng)控制煙流、通風(fēng)氣流逆坡向時，必須使縱向氣流的流速高于臨界風(fēng)速。

??（2）橫向（半橫向）排煙。橫向（半橫向）也是一種常用的煙氣控制方式。排煙和平時隧道通風(fēng)系統(tǒng)兼用，橫向方式通常是設(shè)置風(fēng)道均勻排風(fēng)、均勻補風(fēng)，半橫向方式通常是設(shè)置風(fēng)道均勻排風(fēng)、集中補風(fēng)或不補風(fēng)?；馂?zāi)情況下，利用排風(fēng)風(fēng)道均勻排煙。參見下圖。

??橫向（半橫向）排煙方式適用于單管雙向交通或交通量大、阻塞發(fā)生率較高的單向交通隧道。

??（3）重點排煙。重點排煙是將煙氣直接從火源附近排走的一種方式，從兩端峒口自然補風(fēng)，隧道內(nèi)可形成一定的縱向風(fēng)速。該方式在隧道縱向設(shè)置專用排煙風(fēng)道，并設(shè)置一定數(shù)量的排煙口。火災(zāi)時，火源附近的排煙口開啟，將煙氣快速有效地排離隧道。

??重點排煙適用于雙向交通的隧道或交通量較大、阻塞發(fā)生率較高的隧道。排煙口的大小、間距對煙氣的控制有較明顯的影響，參見下圖。

??（四）通信系統(tǒng)

??通信系統(tǒng)主要包括：消防專用電話系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)、消防無線通信系統(tǒng)等。

??1．消防專用電話系統(tǒng)

??防災(zāi)控制室應(yīng)與消防部門設(shè)置直線電話。隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置消防緊急電話，一般每100m宜設(shè)置一臺。

??2．廣播系統(tǒng)

??火災(zāi)事故廣播無需單獨設(shè)置，可與隧道運營廣播系統(tǒng)合用?；馂?zāi)事故廣播具有優(yōu)先權(quán)。

??3．電視監(jiān)視系統(tǒng)

??在防災(zāi)控制室內(nèi)設(shè)置獨立的火災(zāi)監(jiān)視器，監(jiān)視隧道內(nèi)的災(zāi)情，其他電視監(jiān)視設(shè)備與運營監(jiān)視等共用。

??4．消防無線通信系統(tǒng)

??應(yīng)將城市地面消防無線通信電波延伸至隧道內(nèi)，當(dāng)發(fā)生災(zāi)害時可通過無線通信系統(tǒng)進行指揮、協(xié)調(diào)。系統(tǒng)方案應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)叵罒o線通信系統(tǒng)的制式、頻點進行設(shè)置。

??（五）應(yīng)急照明和疏散指示標志

??1．一般規(guī)定

??高速公路隧道應(yīng)設(shè)置不間斷照明供電系統(tǒng)。長度大于1000m的其他交通隧道應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)。應(yīng)急照明應(yīng)采用雙電源雙回路供電方式，并保證照明中斷時間不超過0.3s。

??2．設(shè)置方式

??長度不大于1.3km及以下的隧道可采用低壓供電；長度在1.3km～3km的隧道宜在出、入口處各設(shè)一座變、配電所，分別采用低壓供電方式；長度大于3km的隧道宜根據(jù)隧道的長度、負荷分布情況在隧道中部合理設(shè)置應(yīng)急照明變、配電裝置。

??一般應(yīng)急照明和疏散指示標志宜在變電所采用集中式應(yīng)急電源供電；長大隧道宜采用按區(qū)段集中式應(yīng)急電源供電方式。

??3．電纜選擇和線路敷設(shè)

??公路隧道應(yīng)采用阻燃耐火型電纜；城市隧道應(yīng)采用無鹵低煙阻燃耐火型電纜；長、大隧道應(yīng)急照明主干線宜采用礦物絕緣電纜。

??穿管明敷時應(yīng)采用阻燃耐火型電線，并在鋼管外面刷防火涂料或采用其他防火措施。

??穿管暗敷時應(yīng)采用阻燃耐火型電線，并敷設(shè)在非燃燒結(jié)構(gòu)內(nèi)，其保護層厚度不小于30mm。